MP3 320

Misham

MP3 128

Misham

OGG

Misham

MP3 320

Misham

MP3 128

Misham

OGG

Misham

علی دایی رسما از شرکت بین المللی تویوتا شکایت می کند. شکایتی که از سوی وکیل بین المللی او به جریان افتاده است.

ستاره سرشناس فوتبال ایران ، تاکید کرد به دلیل باز نشدن کیسه هوایپرادوی سفیدش در تصادف شب عید از این شرکت معتبر خودروسازی شکایت می کند.حادثه ای که چیزی نمانده بود بین المللی ترین بازیکن تاریخ فوتبال ایرانرا درست در شب عید از فوتبال مان بگیرد. سرمربی راه آهن که پس از یک ماهتقریبا بهبود پیدا کرده ، از دو هفته قبل به دنبال پیگیری این اتفاق استکه چرا در زمان سانحه رانندگی ، کیسه های هوای خودروی او باز نشده است.

این خبری بود که اولین بار از سوی محمد دایی ، برادر مربیراه آهن که در سانحه رانندگی به همراهش بوده ، رسانه ای شد. جمله ای کهسبب شد تا یکی از سخنگوهای این شرکت بین المللی در گفت و گویی با بی بی سیفارسی اعلام کند:« آنچه در این سانحه رخ داده شاید ناشی از این باشد کهآقای دایی دکمه فعال سازی پرادو را فعال نکرده باشد و در این صورت ، شرکتسازنده خودرو ، تقصیری در این سانحه ندارد.»
این جمله اما سبب شده تا کاپیتان دایی برای پیگیری شکایتش از این شرکت خودروساز ژاپنی مصمم تر شود. او در این باره به خبرنگارما می گوید:« ببینید ، سئوال من این است که چرا هر دو کیسه هوا به صورتهمزمان در این تصادف فعال نبودند. جالب است که این آقای سخنگو که دربارهماشین من حرف زده ، اسمش اعلام نشده و این برای شرکت معتبری مثل تویوتاعجیب است که کسی به عنوان منبع آگاه درباره مسائلش صحبت کند.»

او سپس درباره توضیحات این آقای سخنگوی ناشناس می گوید:« واقعا اینگفته ها هم عجیب است چون اصلا من حاضرم به این آقا و شرکت تویوتا پرادو همجایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند که این دکمه ، کجای ماشین است. تا جاییکه من می دانم فقط ماشین هایی مثل ۲۰۶و سوناتا برای سرنشین جلو ، آن هم نه برای راننده بلکه برای صندلی کنارراننده ، دکمه ای دارد که اگر فعالش کنی ، کیسه هوای ماشین به کار می افتداما سایر ماشین ها مثل بنز و همین تویوتا دکمه فعالسازی ندارند. اصلا من حاضرم ۱۰۰ تا پرادو به شرکت تویوتا جایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند این دکمه ای که می گویند کجای ماشین است.»
دایی تاکید دارد این نقص فنی را از طریق شکایت بین المللی از شرکت تویوتاپیگیری می کند. اقامه دعوایی که ممکن است به نام علی دایی در کشوری مثلسوئیس طرح شود. او می گوید:« از وکیل بین المللی ام خواسته ام به دلیل ایناشکال فنی که باعث شد شدت تصادف افزایش پیدا کند از شرکت تویوتا شکایت کندو در مراجع بین المللی هم این شکایت را ادامه می دهم.»
دایی در تصادف اسفند ماه گذشته اش به شدت از ناحیه سر و گوش آسیب دید و چند هفته ای را در بیمارستان بستری بود.

پرادو، خودرویی که تولیدش از سال ۱۹۸۲ آغاز شده و هر ۶ سال یکبار بدنه و موتورش تغییراتی اساسی داشته است. خودرویعلی دایی اما مدل ۲۰۰۶ است. مدلی که ساخت آن در پایان سال ۲۰۰۹ به پایانرسیده و اتاق جدیدی را کارخانه جایگزینش کرده. خودرویی که ایربگ سمتراننده اش باید به طور اتوماتیک عمل می کرده است و این شکایت بین المللیاز سوی فوتبالیست معروف ایرانی می تواند چالشی بزرگ شود برای شرکتخودروساز سرشناس ژاپنی.

علی دایی رسما از شرکت بین المللی تویوتا شکایت می کند. شکایتی که از سوی وکیل بین المللی او به جریان افتاده است.

ستاره سرشناس فوتبال ایران ، تاکید کرد به دلیل باز نشدن کیسه هوایپرادوی سفیدش در تصادف شب عید از این شرکت معتبر خودروسازی شکایت می کند.حادثه ای که چیزی نمانده بود بین المللی ترین بازیکن تاریخ فوتبال ایرانرا درست در شب عید از فوتبال مان بگیرد. سرمربی راه آهن که پس از یک ماهتقریبا بهبود پیدا کرده ، از دو هفته قبل به دنبال پیگیری این اتفاق استکه چرا در زمان سانحه رانندگی ، کیسه های هوای خودروی او باز نشده است.

این خبری بود که اولین بار از سوی محمد دایی ، برادر مربیراه آهن که در سانحه رانندگی به همراهش بوده ، رسانه ای شد. جمله ای کهسبب شد تا یکی از سخنگوهای این شرکت بین المللی در گفت و گویی با بی بی سیفارسی اعلام کند:« آنچه در این سانحه رخ داده شاید ناشی از این باشد کهآقای دایی دکمه فعال سازی پرادو را فعال نکرده باشد و در این صورت ، شرکتسازنده خودرو ، تقصیری در این سانحه ندارد.»
این جمله اما سبب شده تا کاپیتان دایی برای پیگیری شکایتش از این شرکت خودروساز ژاپنی مصمم تر شود. او در این باره به خبرنگارما می گوید:« ببینید ، سئوال من این است که چرا هر دو کیسه هوا به صورتهمزمان در این تصادف فعال نبودند. جالب است که این آقای سخنگو که دربارهماشین من حرف زده ، اسمش اعلام نشده و این برای شرکت معتبری مثل تویوتاعجیب است که کسی به عنوان منبع آگاه درباره مسائلش صحبت کند.»

او سپس درباره توضیحات این آقای سخنگوی ناشناس می گوید:« واقعا اینگفته ها هم عجیب است چون اصلا من حاضرم به این آقا و شرکت تویوتا پرادو همجایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند که این دکمه ، کجای ماشین است. تا جاییکه من می دانم فقط ماشین هایی مثل ۲۰۶و سوناتا برای سرنشین جلو ، آن هم نه برای راننده بلکه برای صندلی کنارراننده ، دکمه ای دارد که اگر فعالش کنی ، کیسه هوای ماشین به کار می افتداما سایر ماشین ها مثل بنز و همین تویوتا دکمه فعالسازی ندارند. اصلا من حاضرم ۱۰۰ تا پرادو به شرکت تویوتا جایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند این دکمه ای که می گویند کجای ماشین است.»
دایی تاکید دارد این نقص فنی را از طریق شکایت بین المللی از شرکت تویوتاپیگیری می کند. اقامه دعوایی که ممکن است به نام علی دایی در کشوری مثلسوئیس طرح شود. او می گوید:« از وکیل بین المللی ام خواسته ام به دلیل ایناشکال فنی که باعث شد شدت تصادف افزایش پیدا کند از شرکت تویوتا شکایت کندو در مراجع بین المللی هم این شکایت را ادامه می دهم.»
دایی در تصادف اسفند ماه گذشته اش به شدت از ناحیه سر و گوش آسیب دید و چند هفته ای را در بیمارستان بستری بود.

پرادو، خودرویی که تولیدش از سال ۱۹۸۲ آغاز شده و هر ۶ سال یکبار بدنه و موتورش تغییراتی اساسی داشته است. خودرویعلی دایی اما مدل ۲۰۰۶ است. مدلی که ساخت آن در پایان سال ۲۰۰۹ به پایانرسیده و اتاق جدیدی را کارخانه جایگزینش کرده. خودرویی که ایربگ سمتراننده اش باید به طور اتوماتیک عمل می کرده است و این شکایت بین المللیاز سوی فوتبالیست معروف ایرانی می تواند چالشی بزرگ شود برای شرکتخودروساز سرشناس ژاپنی.